Kāda ir atšķirība starp vārstu un portu? Kāpēc ostas netiek izmantotas četrtaktu motoros, un kas to atšķir?


Atbilde 1:

OSTAS definīcija

atvere (tāpat kā vārsta ligzdā vai vārsta virsmā) šķidruma ieplūdei vai izvadīšanai.

Osta ir atvere. Vārsts ir lieta, kas kontrolē plūsmu caur atveri.

Tātad atveres, kurās ieplūdes un izplūdes vārstu sēdeklis tiktu uzskatīts par portiem. Tas nozīmē, ka tie tiek izmantoti četrtaktu motoros.

Bet man ir aizdomas, ka jūsu jautājums ir vairāk par tāda veida pieslēgvietām, kuras izmanto divtaktu motoros, kur virzulis tos aizver uz daļu no cikla un pēc tam atver pārējam ciklam. Kaut kādā ziņā virzulis šajā gadījumā darbojas kā vārsts. Ar četrtaktu motoru tas nevar darboties, jo pieslēgvietai jābūt atvērtai ar vienu gājienu un aizvērtai ar otru gājienu (kad virzulis atrastos tajā pašā vietā).


Atbilde 2:

Saskaņā ar manu zināšanu portu parasti ir ieejas un izejas punkts, ti, tā ir tikai atvere, kamēr vārsts ir ierīce, kas regulē, vada vai kontrolē šķidruma plūsmu, atverot, aizverot vai daļēji aizsprostojot dažādas ejas, tātad Četrtaktu motoram ir nepieciešami vārsti, nevis atveres, jo tas ļauj degvielas un gaisa maisījumu cilindrā un aizver maisījumu cilindrā pareizai sadedzināšanai, lai pabeigtu tā enerģijas ciklu un nevis izdalītu gāzes caur izejas vārstu, bet ostā tas nebūtu bijis iespējams


Atbilde 3:

Vārstam ir nepieciešama īpaša vadības sistēma, ti, 4-taktu motorā vārstu darbināšanai tiek izmantota izcilņa vārpsta. Tā kā ostā spiediens darbojas, ja spiediens ir virs vai zem, noteikts spiediena ports automātiski atveras / aizveras.

Ostas četrtaktu motorā neizmanto, jo pastāv apstāklis, kad spiediens pārsniedz robežu, bet izplūdes vārsts neatveras, ti, kompresijas gājiena beigās spiediens ir augsts, bet izplūdes vārsts netiek atvērts. Tātad portus nelieto četrtaktu motoram, bet portus var izmantot, izmantojot īpašus stiprinājumus.